在汽车工业上的保护，那更是步步为营。
第一批开放投资的清单里没有汽车相关的产业。
镁国是相当不满。
67年9月，第5次日镁贸易经济合同委员会召开，镁方强烈要求日笨开放汽车产业。
67年12月12日，日镁汽车会议，镁方又指责日笨在关税、商品税、汽车税、发动机进口、资本交易等方面的限制措施，要求日笨赶紧开放。
瓯洲共同市场的几个国家也没有闲着，给日笨施加压力。
面对瓯镁的巨大压力，日笨汽车工业协会在68年7月发表了一份‘箱根宣言’表示会加快开放进度。
事实上日笨一直在负隅顽抗。
撑到69年3月，日笨第二批开放清单也只有汽车行业关联的轮胎、蓄电池、弹簧这样小项目，持股还要低于50%。
镁国和瓯洲各国强烈不满。
又接连几次谈判后，69年10月，日笨宣布在1971年10月1日之前实行整个汽车产业的部分开放。
产业保护不寒碜，保护不了才寒碜。
第710章 做账就得有想象力
保护不了只有三种情况。
要不有人卖国；要不没有筹码上谈判桌；要不本国产业是扶不起的阿斗；这三种情况都是丢人现眼。
只要是正常的国家都会想尽办法保护本国产业。
这方面镁国算是做得最好的，凭借自身是世界第一大市场，在各类贸易谈判中占尽了便宜。